Fragmentaryczne zmiany na trasie do Wilanowa

Budowa linii tramwajowej do Wilanowa rozpoczęła się w sierpniu 2022 roku, a pierwsze tramwaje zaczęły kursować w październiku 2024. To jednak nie oznacza końca prac, które wciąż trwają. Wykonawca zajmuje się obecnie rekonstrukcją jezdni i chodników oraz sadzeniem roślinności, a całe przedsięwzięcie ma zakończyć się do końca 2025 roku.

Problemy na ścieżkach rowerowych

Po zakończeniu prac teren zostanie przekazany drogowcom, którzy będą odpowiedzialni za wymianę starej kostki brukowej na gładki asfalt na rowerowej trasie po zachodniej stronie ulicy Sobieskiego. Zarząd Dróg Miejskich postanowił również zająć się likwidacją rowerowego teleportu w rejonie Spacerowej i Goworka, co powinno poprawić komfort jazdy.

Nowe zasady ruchu

Rozpoczynamy trasę od skrzyżowania Belwederskiej z Gagarina oraz Spacerową w stronę Wilanowa. Nowa nawierzchnia asfaltowa kończy się przy Parku Promenada, gdzie wciąż funkcjonuje stary, dość szeroki ciąg pieszo-rowerowy. W dalszej części, po Dolnej i Chełmskiej, Belwederska przechodzi w Sobieskiego. Nowa ścieżka, niestety, jest zaskakująco wąska, co stwarza konflikty między pieszymi a rowerzystami. Dalej napotykamy na starą trasę rowerową, która jest wyboista, z wystającymi studzienkami i w niektórych miejscach zaniedbana. Przy skrzyżowaniu z Kostrzewskiego znowu wracamy do kostkowych nierówności.

Podsumowanie

Choć prace nad nową infrastrukturą są w toku, rowerzyści wciąż muszą zmagać się z wieloma niedogodnościami. Przyszłość dla tras rowerowych w Warszawie wymaga dalszych inwestycji, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort wszystkim użytkownikom dróg. Czy to wystarczająca motywacja dla władz, aby szybciej zrealizować obiecane zmiany?