Postępy budowy nowego przejścia
Na stacji Warszawa Gdańska trwają intensywne prace nad nowym 90-metrowym łącznikiem z istniejącym tunelem, który powstał od strony ulicy Słonimskiego oraz węzła przesiadkowego. Z kolei północna część przejścia również jest już gotowa; ekipy budowlane pracują nad ich integracją.
Dyrektor Regionu Centralnego w PKP PLK SA, Krzysztof Pietras, podczas spotkania z dziennikarzami podkreślił, że każdy peron będzie dostępny dzięki schodom stałym, ruchomym oraz windzie. Czekają nas też nowości w postaci 270-metrowych wiat, które obejmą całą przestrzeń peronów. Łącznie cztery perony zapewnią ponad kilometr osłony dla pasażerów.
Udogodnienia dla pasażerów
– Dzięki nowym wiatom pasażerowie będą mogli komfortowo oczekiwać na pociąg, nie martwiąc się o niekorzystne warunki atmosferyczne – zaznaczył Pietras. Nowe elementy małej architektury, takie jak ławki i przepierzenia, również wzbogacą przestrzeń peronową, a nowoczesny system informacji pasażerskiej zapewni lepszą komunikację.
Według kierownika budowy, Daniela Czajkowskiego, większość istniejących nawierzchni zostanie wykorzystana ponownie, co świadczy o zrównoważonym podejściu do inwestycji. Demontowane będą tylko te elementy, które nie spełniają norm, a resztę poddano gruntownej renowacji.
Planowane zakończenie i artystyczny akcent
Wszystkie prace mają zakończyć się do końca pierwszego półrocza 2026 roku. Pierwotny termin oddania przejścia do użytku przewidywał koniec 2025 roku, ale opóźnienia wynikły z kilku nieprzewidzianych trudności, takich jak wysoki poziom wód gruntowych i nieznane wcześniej kolizje.
Na ścianach nowego przejścia powstanie mural, który opowie historię warszawskiej kolei od lat 20. XX wieku do dziś. Z długością ponad 9,5 metra i wysokością 3,5 metra, mural będzie monochromatyczny z kolorowymi akcentami, a jego całkowita powierzchnia wyniesie około 550 mkw.
– Całość będzie składać się z dziesięciu pól malarskich, z dwoma największymi o długości 43 i 35 metrów – dodał Czajkowski. Zmiany w rozkładzie jazdy uwzględnią również remonty peronów 3. i 2., co jest odpowiedzią na zwiększone obciążenie związane z przystankami międzynarodowych pociągów na stacji Warszawa Gdańska.
Podsumowanie
Inwestycja w nowe przejście podziemne nie tylko poprawi komfort pasażerów, ale także wprowadzi artystyczny akcent w postaci muralu. Choć termin zakończenia budowy uległ zmianie, zmiany te są konieczne dla zapewnienia jakości i bezpieczeństwa. Przyszłość stacji zapowiada się obiecująco, z nową funkcjonalnością i estetyką.
